Если не Lada Vesta, то… Самые популярные седаны и лифтбеки в III квартале 2024 года

По итогам третьего квартала 2024 года, на российском рынке автомобилей наблюдается некоторое снижение доли отечественной марки Lada. Как показывают отчёты, её доля упала с 31% весной до 23% в сентябре. В то время как модели Lada Granta и Vesta продолжают занимать лидирующие позиции, за ними пытаются следовать зарубежные аналоги. В этом обзоре рассмотрим, какие седаны и лифтбеки смогли проявить себя в период с июля по сентябрь, и оценим их перспективы на конец года.

Changan Alsvin и Eado: сильный конкурент, но не лидер

Changan Alsvin, один из самых доступных автомобилей в своей категории, должен был составить серьёзную конкуренцию Lada Vesta по цене. Базовая комплектация Alsvin оценивается в сумму менее 1,8 млн рублей, что делает его привлекательным для покупателей. Однако результаты продаж показывают, что в III квартале 2024 года он не смог увеличить свою популярность. Если во II квартале было продано 1951 автомобиль, то в III квартале показатель снизился до 1725 машин.

Модель Changan Eado, которая относится к более высокому ценовому сегменту, также не смогла существенно улучшить свои позиции на рынке, зафиксировав небольшое снижение продаж с 1128 до 1083 автомобилей.

Geely Emgrand и Preface: динамика на рынке

Geely Emgrand, несмотря на сильные позиции в начале года, показал снижение продаж с июля по сентябрь — с 3210 до 2759 автомобилей. Предполагается, что это связано с появлением на рынке более крупного и статусного родственника Geely Preface, который поступил в продажу лишь в августе. В сентябре Preface продемонстрировал уверенный старт, продав 795 машин за месяц. Если эта динамика сохранится, то к концу года модель может стать серьёзным конкурентом Chery Arrizo8.

Интересно, что Chery Arrizo8, наоборот, потеряла свои позиции — продажи упали с 3314 до 2422 автомобилей в III квартале. Возможно, это связано с изменением в доступных вариантах выпуска: во втором квартале большинство проданных автомобилей было выпущено в 2023 году, а к третьему кварталу 56% составляли автомобили 2024 года, что могло привести к повышению цен и снижению спроса.

Kaiyi E5 и Baic U5 Plus: стабильность на фоне изменений

Kaiyi E5 и Baic U5 Plus, два прямых конкурента Lada Vesta, показали стабильные результаты в III квартале, продав 1579 и 2204 автомобиля соответственно. Это соответствует их продажам во втором квартале, что говорит о стабильном спросе на эти модели.

Solaris HS: новый лидер сегмента

Седан Solaris HS, который ранее был известен как Hyundai Solaris, показал значительный рост продаж в III квартале, увеличив их с 3106 до 5826 автомобилей. Именно эта модель стала новым лидером сегмента трёхобъёмных автомобилей, сместив Omoda S5, продажи которой упали с 4134 до 3188 машин.

Другие модели на рынке

FAW Bestune B70, который ожидает появления рестайлинговой версии, показал резкое снижение продаж — с 835 машин во II квартале до 231 в III квартале. Ожидается, что с выходом новой версии спрос на эту модель возрастёт.

Интересен также результат Jetta VA3: несмотря на общий спад продаж трёхобъёмных автомобилей, эта модель смогла увеличить продажи с 475 до 534 автомобилей в III квартале.

MG 5 остаётся на низком уровне продаж, а Hongqi H5 показывает небольшой рост, продав 933 машины, по сравнению с 772 во втором квартале.

Общий вывод

На первый взгляд, падение доли Lada в III квартале может показаться признаком ослабления позиции отечественного бренда, но большинство зарубежных моделей, представленных на российском рынке, также показывают снижение спроса. Возможно, это связано с истощением складских запасов автомобилей 2023 года и ростом цен на новые модели. В то же время Solaris HS уверенно занимает лидирующие позиции, а модели, такие как Geely Preface, могут стать новыми фаворитами в сегменте трёхобъёмных автомобилей в ближайшие месяцы.

Источники: